全国汽车市场价格继续呈下降走势，上半年降幅比去年同期有所加大。预计下半年，在能源价格高位运行、市场供给持续增加及需求走弱等因素影响下，汽车价格将延续下降趋势，降幅会比上半年有所趋缓。
上半年车价震荡下行
据对全国36个大中城市监测，上半年国产汽车价格呈“N”字型震荡下行态势，一季度价格持续小幅上涨，4月份价格较大幅回落，五六月份环比再次连续两月小幅走高，但仍略低于年初价格水平。1－6月份，国产汽车价格比去年同期下降3.02%，至6月份价格比年初下降0.31%。
上半年，乘用车价格呈现先扬后抑走势，一季度乘用车价格比去年四季度上涨1.23%，二季度价格持续下降，月环比分别下降0.18%、0.53%、0.18%，1－6月份乘用车价格比去年同期下降2.69%，至6月份比去年末上涨1.17%。其中，基本型乘用车价格比去年同期上涨1.63%，微型客车与运动型乘用车价格分别比去年同期下降13.40%和3.04%。
商用车价格宽幅波动总体呈下降走势。1－6月份，商用车价格各月环比分别为－1.08%、0.60%、－0.22%、－2.34%、0.83%和0.94%，比去年同期振幅明显放大，累计比去年同期下降3.48%，至6月份比去年末下降1.30%。
另外，今年以来进口汽车价格涨跌变化频繁，总体呈上涨态势。上半年进口汽车价格累计比去年同期上涨1.02%，至6月份比去年末上涨0.87%。
后期下降压力仍存
下半年市场在成本和供求关系变化等因素影响下，汽车价格上涨与下降压力并存，影响汽车价格变化的主要因素有：
今年一季度受上游产品铁矿石价格大幅上涨，带动汽车生产用钢成本大幅提升，与此同时，年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张，市场供给不足，汽车价格出现小幅上涨。
二季度一方面需求受CPI居高不下、信贷收缩、股市低迷影响，消费热情趋减；另一方面，汽车生产企业为消化缓解钢材、橡胶、塑料等上游产品涨价造成生产成本上升利润下降的经营风险，争相扩大产能规模，加快新车上市节奏。据统计，前6个月有近80余款新车低价上市，库存激增至17万辆，创2004年以来同期最高水平，受此影响上半年汽车价格总水平震荡走低。
从目前看，造成上半年汽车价格下降的因素仍然存在，在产能扩张的同时，仍有大量库存车有待消化，下半年预计上市的国产与进口新车已超过40余款，新老车型的激烈竞争必将促使价格进一步走低。
其次由于国际油价高位对全球乃至我国经济带来的负面影响，增大了国内燃油价格上调的压力。再次，上半年经济增速略有放缓，CPI仍处高位，预计下半年适度偏紧的货币政策仍将继续，汽车信贷消费业务短期难以出现快速增长。
全国汽车市场价格继续呈下降走势，上半年降幅比去年同期有所加大。预计下半年，在能源价格高位运行、市场供给持续增加及需求走弱等因素影响下，汽车价格将延续下降趋势，降幅会比上半年有所趋缓。
上半年车价震荡下行
据对全国36个大中城市监测，上半年国产汽车价格呈“N”字型震荡下行态势，一季度价格持续小幅上涨，4月份价格较大幅回落，五六月份环比再次连续两月小幅走高，但仍略低于年初价格水平。1－6月份，国产汽车价格比去年同期下降3.02%，至6月份价格比年初下降0.31%。
上半年，乘用车价格呈现先扬后抑走势，一季度乘用车价格比去年四季度上涨1.23%，二季度价格持续下降，月环比分别下降0.18%、0.53%、0.18%，1－6月份乘用车价格比去年同期下降2.69%，至6月份比去年末上涨1.17%。其中，基本型乘用车价格比去年同期上涨1.63%，微型客车与运动型乘用车价格分别比去年同期下降13.40%和3.04%。
商用车价格宽幅波动总体呈下降走势。1－6月份，商用车价格各月环比分别为－1.08%、0.60%、－0.22%、－2.34%、0.83%和0.94%，比去年同期振幅明显放大，累计比去年同期下降3.48%，至6月份比去年末下降1.30%。
另外，今年以来进口汽车价格涨跌变化频繁，总体呈上涨态势。上半年进口汽车价格累计比去年同期上涨1.02%，至6月份比去年末上涨0.87%。
后期下降压力仍存
下半年市场在成本和供求关系变化等因素影响下，汽车价格上涨与下降压力并存，影响汽车价格变化的主要因素有：
今年一季度受上游产品铁矿石价格大幅上涨，带动汽车生产用钢成本大幅提升，与此同时，年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张，市场供给不足，汽车价格出现小幅上涨。
二季度一方面需求受CPI居高不下、信贷收缩、股市低迷影响，消费热情趋减；另一方面，汽车生产企业为消化缓解钢材、橡胶、塑料等上游产品涨价造成生产成本上升利润下降的经营风险，争相扩大产能规模，加快新车上市节奏。据统计，前6个月有近80余款新车低价上市，库存激增至17万辆，创2004年以来同期最高水平，受此影响上半年汽车价格总水平震荡走低。
从目前看，造成上半年汽车价格下降的因素仍然存在，在产能扩张的同时，仍有大量库存车有待消化，下半年预计上市的国产与进口新车已超过40余款，新老车型的激烈竞争必将促使价格进一步走低。
其次由于国际油价高位对全球乃至我国经济带来的负面影响，增大了国内燃油价格上调的压力。再次，上半年经济增速略有放缓，CPI仍处高位，预计下半年适度偏紧的货币政策仍将继续，汽车信贷消费业务短期难以出现快速增长。
全国汽车市场价格继续呈下降走势，上半年降幅比去年同期有所加大。预计下半年，在能源价格高位运行、市场供给持续增加及需求走弱等因素影响下，汽车价格将延续下降趋势，降幅会比上半年有所趋缓。
上半年车价震荡下行
据对全国36个大中城市监测，上半年国产汽车价格呈“N”字型震荡下行态势，一季度价格持续小幅上涨，4月份价格较大幅回落，五六月份环比再次连续两月小幅走高，但仍略低于年初价格水平。1－6月份，国产汽车价格比去年同期下降3.02%，至6月份价格比年初下降0.31%。
上半年，乘用车价格呈现先扬后抑走势，一季度乘用车价格比去年四季度上涨1.23%，二季度价格持续下降，月环比分别下降0.18%、0.53%、0.18%，1－6月份乘用车价格比去年同期下降2.69%，至6月份比去年末上涨1.17%。其中，基本型乘用车价格比去年同期上涨1.63%，微型客车与运动型乘用车价格分别比去年同期下降13.40%和3.04%。
商用车价格宽幅波动总体呈下降走势。1－6月份，商用车价格各月环比分别为－1.08%、0.60%、－0.22%、－2.34%、0.83%和0.94%，比去年同期振幅明显放大，累计比去年同期下降3.48%，至6月份比去年末下降1.30%。
另外，今年以来进口汽车价格涨跌变化频繁，总体呈上涨态势。上半年进口汽车价格累计比去年同期上涨1.02%，至6月份比去年末上涨0.87%。
后期下降压力仍存
下半年市场在成本和供求关系变化等因素影响下，汽车价格上涨与下降压力并存，影响汽车价格变化的主要因素有：
今年一季度受上游产品铁矿石价格大幅上涨，带动汽车生产用钢成本大幅提升，与此同时，年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张，市场供给不足，汽车价格出现小幅上涨。
二季度一方面需求受CPI居高不下、信贷收缩、股市低迷影响，消费热情趋减；另一方面，汽车生产企业为消化缓解钢材、橡胶、塑料等上游产品涨价造成生产成本上升利润下降的经营风险，争相扩大产能规模，加快新车上市节奏。据统计，前6个月有近80余款新车低价上市，库存激增至17万辆，创2004年以来同期最高水平，受此影响上半年汽车价格总水平震荡走低。
从目前看，造成上半年汽车价格下降的因素仍然存在，在产能扩张的同时，仍有大量库存车有待消化，下半年预计上市的国产与进口新车已超过40余款，新老车型的激烈竞争必将促使价格进一步走低。
其次由于国际油价高位对全球乃至我国经济带来的负面影响，增大了国内燃油价格上调的压力。再次，上半年经济增速略有放缓，CPI仍处高位，预计下半年适度偏紧的货币政策仍将继续，汽车信贷消费业务短期难以出现快速增长。
全国汽车市场价格继续呈下降走势，上半年降幅比去年同期有所加大。预计下半年，在能源价格高位运行、市场供给持续增加及需求走弱等因素影响下，汽车价格将延续下降趋势，降幅会比上半年有所趋缓。
上半年车价震荡下行
据对全国36个大中城市监测，上半年国产汽车价格呈“N”字型震荡下行态势，一季度价格持续小幅上涨，4月份价格较大幅回落，五六月份环比再次连续两月小幅走高，但仍略低于年初价格水平。1－6月份，国产汽车价格比去年同期下降3.02%，至6月份价格比年初下降0.31%。
上半年，乘用车价格呈现先扬后抑走势，一季度乘用车价格比去年四季度上涨1.23%，二季度价格持续下降，月环比分别下降0.18%、0.53%、0.18%，1－6月份乘用车价格比去年同期下降2.69%，至6月份比去年末上涨1.17%。其中，基本型乘用车价格比去年同期上涨1.63%，微型客车与运动型乘用车价格分别比去年同期下降13.40%和3.04%。
商用车价格宽幅波动总体呈下降走势。1－6月份，商用车价格各月环比分别为－1.08%、0.60%、－0.22%、－2.34%、0.83%和0.94%，比去年同期振幅明显放大，累计比去年同期下降3.48%，至6月份比去年末下降1.30%。
另外，今年以来进口汽车价格涨跌变化频繁，总体呈上涨态势。上半年进口汽车价格累计比去年同期上涨1.02%，至6月份比去年末上涨0.87%。
后期下降压力仍存
下半年市场在成本和供求关系变化等因素影响下，汽车价格上涨与下降压力并存，影响汽车价格变化的主要因素有：
今年一季度受上游产品铁矿石价格大幅上涨，带动汽车生产用钢成本大幅提升，与此同时，年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张，市场供给不足，汽车价格出现小幅上涨。
二季度一方面需求受CPI居高不下、信贷收缩、股市低迷影响，消费热情趋减；另一方面，汽车生产企业为消化缓解钢材、橡胶、塑料等上游产品涨价造成生产成本上升利润下降的经营风险，争相扩大产能规模，加快新车上市节奏。据统计，前6个月有近80余款新车低价上市，库存激增至17万辆，创2004年以来同期最高水平，受此影响上半年汽车价格总水平震荡走低。
从目前看，造成上半年汽车价格下降的因素仍然存在，在产能扩张的同时，仍有大量库存车有待消化，下半年预计上市的国产与进口新车已超过40余款，新老车型的激烈竞争必将促使价格进一步走低。
其次由于国际油价高位对全球乃至我国经济带来的负面影响，增大了国内燃油价格上调的压力。再次，上半年经济增速略有放缓，CPI仍处高位，预计下半年适度偏紧的货币政策仍将继续，汽车信贷消费业务短期难以出现快速增长。
